【タクシー料金『上限・下限』｜公定幅運賃制度｜裁判所が違法・無効と判断】

１　タクシー料金の『上限・下限』設定｜公定幅運賃制度導入
２　タクシー料金｜事業者と規制庁の『逆転現象』〜値下げさせてくれ！〜
３　『値上げ強制』と闘うユーザー想いの企業｜MK・ワンコインドリーム・パンダタクシー
４　タクシー料金｜あまりに異常な状態を裁判所が認めて無効化した｜裁量権の逸脱

本記事では，タクシー料金の公的な『上限・下限』のルールについて説明します。
この点『価格協定＝カルテル』の禁止という原則については別記事で説明しています。
詳しくはこちら｜公定価格＝公認カルテル｜信書・書籍・タクシー・医療サービス｜士業は撤廃済

１　タクシー料金の『上限・下限』設定｜公定幅運賃制度導入

平成２６年にタクシー営業に関してすごいルールが設定・施行されました。

２　タクシー料金｜事業者と規制庁の『逆転現象』〜値下げさせてくれ！〜

ここで，既存のタクシー事業者が『値上げしなくてはならない』状態になりました。
一方『値上げしたら既存の顧客を失う』ことにつながります。
このように困惑した『ユーザー想いの会社』は是正命令や運賃変更命令を受けます。
常識によって，主張を逆に捉えてしまいそうになるので，ここで整理しておきます。

なお，この『歪み・逆転』現象は『不当廉価』という制度でも発現します（リンクは上記）。

３　『値上げ強制』と闘うユーザー想いの企業｜MK・ワンコインドリーム・パンダタクシー

ユーザー想いのタクシー事業者は『運賃命令変更』の差止訴訟や仮処分を裁判所に申し立てました。

４　タクシー料金｜あまりに異常な状態を裁判所が認めて無効化した｜裁量権の逸脱

タクシー料金の横暴的設定については，複数の裁判所が『ダメ（違法）』と口をそろえて言っています。
本来，違法と判断するハードルは高いのですが，それを軽く超えてしまったのです。

なお，この『裁判所の判断』は，あくまでも『仮処分』についてのものです。
正式訴訟（本案）についてはまだ審理が進んでいます。
現時点の『適正な判断』の方向性が維持されることが望まれます。